中煤集团 - 机械设备生产制造厂家
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CDG-K固定挡车器采用直接固定在钢轨上的设计理念，占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。
1允许车辆撞击速度： 根据用户需要，可提供3、5 、7km/h共 3个档次。 2缓冲头中心距轨面的高度： 标准轨车辆: 850mm 地铁及轻轨车辆: 500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm 3 缓冲头几何形状及尺寸： 标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆根据用户提供的车钩尺寸及形状特殊设计，保证缓冲头与车钩接口匹配。
CDG-Y型液压缓冲固定挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的安全设备。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的吸收能量时，可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的吸收能量时，可在程度上保护车辆，减少事故损失。其制动性能优于固定车挡。液压缓冲固定式挡车器适用于溜逸车辆动能较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。
月牙挡车器为45号钢分2半整体精密铸造通过∮24螺栓将两半月牙挡紧固密贴在钢轨上，安装时，在钢轨上按月牙挡螺栓孔位子钻孔用M24高强螺栓固定于钢轨上。 月牙挡车器为低速挡车器，无缓冲装置挡车时为刚性接触，靠挡车器和钢轨弹性变形吸收车辆制动功，挡住车辆。
液压缓冲滑动式挡车器的主要结构 1、缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部，与溜逸车辆的车钩相接触。标志牌安装在缓冲头的上部。液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上。主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上。平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定。终端挡安装在钢轨的末端。
停车位加装挡车器，可以避免倒车不当造成的建筑物损伤，以及汽车的损伤。即使车辆不小心碰撞上，也能将建筑物和汽车的损伤减至最小。
相信大家对固定式挡车器并不陌生，但是不同型号的挡车器也有不同。就比如说前面介绍的XCD型和今天要和大家介绍的CDG-K型的，不过哪里不同还需要大家仔细看过之后一起找一找哦 CDG-K固定挡车器采用直接固定在钢轨上的设计理念，占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。
众所周知，挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。它的种类有很多，像前面提到的固定挡车器、月牙挡车器、液压挡车器都广泛应用。除此之外，滑动式挡车器也被越来越多的人熟知。下面我们一起来看一下这种挡车器又有那些独特之处呢？
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